Крепеж и метизы

Приветствую Вас, уважаемые читатели блога "Крепеж и метизы". При работе с большим объемом информации по крепежу не всегда быстро вспомнишь, о какой детали идет речь. В этой статье публикую рисунки крепежных деталей DIN, начиная от болтов DIN 931 и DIN 933 и заканчивая шплинтами DIN 11023 и DIN 11024. Сделайте закладку на эту страницу и заходите на мой блог почаще. 

Крепежная деталь - винт DIN 7985 с шлицем PH (Phillips) и PZ (Pozidriv) на торце головки получил невероятную популярность на мировом рынке крепежа и металлических изделий. Спрос на  продукцию этого вида очень высок уже на протяжении многих лет. На основе настоящего стандарта были созданы такие популярные документы, как международный стандарт ISO и национальные стандарты ряда мировых стран. Аналог винта с полукруглой головкой DIN 7985 в настоящее время выпускается как в Европе, так и в странах Юго-Восточноц Азии еще и с шлицем Torx на торце его головки. Крепежные детали этих стандартов уже изготавливаются не только из углеродистой стали, нержавейки А2 и А4,  цветных металлов, но даже и из таких востребованных материалов, как полиамид.  Винт DIN 7985 монтажники оборудования, заказчики и поставщики крепежа часто называют: винт с полуциллиндрической головкой DIN 7985; винт с полукруглой головкой DIN 7985. Но мы с вами знаем, как правильно согласно нормативным документам...

Винт с потайной головкой и крестообразным шлицем   Для винтов DIN 965 с потайной головкой, крестообразным шлицем PH и PZ класса точности А в настоящем стандарте подробно перечислены размеры резьбы и самого крепежа, его вес, материалы для производства, классы прочности и другие сведения. Винты DIN 965 - товар высокого спроса на отечественном и зарубежном рынках крепежных изделий. Их в большом количестве используют на сборочном производстве в машиностроении, в приборах из состава электротехники и электроники, в медицинской аппаратуре, бытовой технике и многих других.

Насадки-биты под шуруповерт предназначены для работы с винтами, шурупами, саморезами и другими видами крепежа с различными типами шлицев на торцах их головок и конструкцией головок. Каждый вид этих деталей имеет свои характеристики: тип шлица; назначение; размеры; защитное покрытие (например, нитрид титана или алмазное); материал, из которого изготовлена бита, конструкция головки и ряд других. Информацию о производителе, типах и номерах шлицов можно увидеть на шестигранной части бит.

Винт с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ ( Zylinderschraube mit Innensechskant, hexagon socket head cap screw ) - высокопрочный крепеж, популярность и спрос на который у потребителей из многих стран мира остается стабильными независимо от сезона. Это по-настоящему уникальное конструкторское решение, в котором удачно сочетаются цилиндрическая головка и шлиц инбус. Название «инбус» впервые появилось в 1936 году, когда немецкая фирма из г. Нойс впервые поставила на рынок новый вид крепежных изделий со шлицами в форме шестигранного углубления. К винту с внутренним шестигранником можно приложить крутящий момент, в несколько раз больший, чем к аналогичным винтам с крестообразным шлицем типа Phillips.

В таблице приведено соответствие и взаимозаменяемость крепежных деталей, изготовленных по стандартам DIN, и их аналоги по ISO, а также перечислены основные отличия.

Винт с полукруглой головкой с буртом и крестообразным шлицем Для винтов DIN 967 с полукруглой головкой, буртом и крестообразным шлицем класса точности А стандартом определены его размеры и характеристики. Этот вид крепежа из-за особенностей технического перевода с немецкого языка получил несколько определений, самые распространенные из которых перечислены ниже по тексту.

Мебельный крепеж позволяет производить уникальные образцы мебели, которые, без всяких сомнений, обладают большим преимуществом перед своими аналогами, имеющими неразборную конструкцию.

Крепежные изделия можно разделить на несколько видов (групп ) по их назначению и  конструктивным особенностям с учетом материалов, из которых они изготовлены,  характеристик механических свойств, а также наличия или отсутствия защитных покрытий.